Apakah prinsip kerja sistem litar minyak pemampat udara skru?

Update:01-06-2022

Summary: Sistem litar minyak bagi Pemampat udara skru berputar termasuk tangki minyak, penyejuk minyak, penapis minyak, injap pemotong minyak,...

Sistem litar minyak bagi Pemampat udara skru berputar termasuk tangki minyak, penyejuk minyak, penapis minyak, injap pemotong minyak, injap kawalan suhu, dsb.

Isipadu yang lebih rendah bagi pemisah minyak dan gas bertindak sebagai tangki bahan api, dan dilengkapi dengan lubang bahan api, palam longkang dan tolok aras minyak.

Pemampat udara skru konvensional tidak mempunyai pam hidraulik, dan peredaran minyak pelincir direalisasikan oleh perbezaan tekanan antara tekanan sebelum elemen penapis dan port suntikan minyak enjin utama. Apabila pemampat sedang berjalan, gas dalam pemisah minyak-udara mula-mula membina tekanan di bawah tindakan injap tekanan minimum, memaksa minyak pelincir untuk melalui penyejuk minyak, dan kemudian melalui penapis minyak untuk memasuki penutup minyak- off injap, dan masukkan minyak ke bahagian atas dan bawah enjin utama. Minyak dibekalkan ke lubang untuk menghilangkan haba yang dihasilkan oleh udara semasa proses pemampatan, dan pada masa yang sama melincirkan dan mengelak ruang kerja enjin utama untuk mengurangkan kebocoran dalaman.

Selepas minyak beratom yang disuntik ke dalam pemampat dicampur dengan udara dan dimampatkan, ia memasuki semula pemisah minyak-gas melalui injap sehala ekzos.

1. Penyejuk minyak

Kaedah penyejukan penyejuk minyak dan penyejuk udara adalah sama, dan terdapat dua kaedah penyejukan: penyejukan udara dan penyejukan air. Jika keadaan persekitaran tidak baik, sirip penyejuk penyejuk udara mudah dilitupi habuk dan menjejaskan kesan penyejukan. Oleh itu, habuk pada permukaan sirip hendaklah ditiup secara kerap dengan udara bertekanan rendah; jika ia tidak boleh ditiup bersih, ia mesti dibersihkan dengan pelarut, dan permukaan penyejuk penyejuk mesti sentiasa bersih.

Apabila paip penyejuk yang disejukkan air disekat, ia mesti direndam dengan pelarut, dan skala yang disekat dalam paip mesti dikeluarkan secara mekanikal untuk memastikan pembersihan lengkap.

2. Penapis minyak

Penapis minyak dilengkapi dengan pemancar tekanan pembezaan, fungsinya adalah untuk membuang kekotoran dalam minyak dan memastikan minyak pelincir bersih, untuk melindungi operasi enjin utama pemampat udara. Jika penapis disekat, ia akan menyebabkan bekalan minyak tidak mencukupi ke enjin utama, yang akan meningkatkan suhu minyak dan gas, sekali gus menjejaskan hayat bahagian yang bergerak enjin utama.

Apabila penapis minyak disekat, pemancar tekanan pembezaan akan memberi petunjuk dan lampu isyarat akan menyala. Ia harus dihentikan tepat pada masanya untuk pemeriksaan atau penggantian. Sama ada untuk menggantikan elemen penapis harus ditentukan mengikut keadaan sebenar.

3. Injap potong

Injap tutup minyak terutamanya terdiri daripada badan injap, teras injap, palam terapung, spring dan komponen lain. Injap tutup minyak adalah salah satu komponen penting dalam pemampat. Prinsip kerjanya ialah: sejurus selepas dihidupkan, ruang tekanan tinggi enjin utama membekalkan udara ke hujung injap tutup minyak, dan omboh mengatasi tekanan spring dan menolak palam terapung untuk membuka penutup minyak- off injap. kili untuk mula membekalkan minyak.

Apabila unit berjalan, injap tutup minyak sentiasa terbuka; selepas unit ditutup, injap tutup minyak hendaklah ditutup tepat pada masanya untuk mengelakkan minyak daripada membanjiri enjin utama.

4. Injap termostatik

Pemampat yang disejukkan air dilengkapi dengan injap kawalan suhu di salur masuk minyak penyejuk. Fungsinya adalah untuk mengawal aliran pintasan minyak pelincir melalui penyejuk bagi memastikan suhu minyak dan gas pemampat lebih tinggi daripada suhu titik embun tekanan apabila pemampat berjalan di bawah beban. Oleh kerana suhu suntikan bahan api yang lebih rendah akan menjadikan suhu minyak dan gas enjin utama terlalu rendah, air pekat akan dimendakkan dalam pemisah minyak dan gas dan lebih sejuk, dan ia tidak akan mudah dikeluarkan oleh sistem gas, dengan itu merosot kualiti minyak pelincir dan memendekkan hayat perkhidmatannya.

Prinsip kerja injap kawalan suhu ialah: pada mulanya, suhu minyak pelincir adalah rendah, dan pintasan minyak pelincir terus memasuki enjin utama melalui penapis minyak dan injap tutup minyak; jika suhu minyak dan gas meningkat kepada 71 darjah, elemen pengesan suhu dalam injap kawalan suhu memanjang. panjang, tolak teras injap untuk bergerak dalam badan injap; mula menutup saluran pintasan, secara beransur-ansur membuka saluran yang menuju ke penyejuk minyak, nisbah kawasan aliran kedua-dua saluran ditentukan oleh suhu minyak dan gas; apabila suhu minyak dan gas meningkat kepada 75 darjah, Pelabuhan pintasan ditutup, dan semua minyak pelincir mengalir ke penyejuk minyak untuk kitaran penyejukan.
Pengeluar pemampat udara